คนขับรถต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ "คิดค้นล้อใหม่" ในเรื่องของเทคโนโลยีในรถยนต์จริงๆหรือ?เจเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) ได้ตัดสินใจที่น่าขัดแย้ง: การกําจัดการสนับสนุนสําหรับระบบการบูรณาการสมาร์ทโฟนหลักสองตัวนี้ในรูปแบบในอนาคต

เหตุผลทางการของ GM: การปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้

GM CEO Mary Barra explained in an interview that user feedback indicated switching between native infotainment systems and smartphone projection systems creates a suboptimal experience that can distract driversบริษัทมีเป้าหมายที่จะนําเสนอสารสนเทศบันเทิงบนเครื่องชั้นสูงผ่านบริการต่าง ๆ เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่

สเตอร์ลิ่ง แอนเดอร์สัน ผู้อํานวยการผลิตภัณฑ์ใหญ่ของ GM กล่าวถึงว่า ในขณะที่ระบบการฉายภาพโทรศัพท์ในอดีตมีผลงานดีกว่าการแก้ไขพื้นเมือง ระบบที่ติดตั้งในวันนี้สามารถนําเสนอประสบการณ์ที่น่าทึ่งมากขึ้นเขายอมรับความไม่สบายใจที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ใช้ แต่เน้นว่าการยอมรับการเปลี่ยนแปลง.

ผู้ผลิตรถยนต์อธิบายว่ารถยนต์ที่มีอยู่จะไม่ได้รับผลกระทบ และรุ่นปัจจุบันจะยังคงมีลักษณะเหล่านี้ประสบการณ์ที่บูรณาการมากขึ้น" จะค่อยๆ ขยับไปสู่พลาตฟอร์มคอมพิวเตอร์กลาง.

ความต้องการของผู้บริโภค vs กลยุทธ์ของบริษัท

ถึงแม้ว่า GM จะประกาศถึงประสบการณ์ผู้ใช้งาน แต่ความต้องการของผู้บริโภคต่อการบูรณาการสมาร์ทโฟนยังคงแข็งแกร่ง จากการสํารวจแสดงให้เห็นว่า 46% ของผู้ซื้อรถยนต์"ในขณะที่ 43% มองว่า "มันดีที่จะมี." ในหมู่ผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่า, คุณลักษณะนี้มีความสําคัญสูงขึ้นอีกด้วย, เป็นคุณลักษณะที่ต้องการมากที่สุดอันดับสามสําหรับ Gen Z และอันดับสองสําหรับ Millennials.

ข้อมูลการค้นหาแสดงให้เห็นว่า Apple CarPlay อยู่ในอันดับที่สามของลักษณะที่ได้รับการระบุมากที่สุดในการค้นหารถยนต์ แสดงถึงความสําคัญในการตัดสินใจซื้อ

ข้อมูล การสมัครสมาชิก และการควบคุมระบบนิเวศ

การเคลื่อนไหวของ GM สะท้อนถึงการพิจารณาทางกลยุทธ์ที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับข้อมูลผู้ใช้บริการ บริการสมัครสมาชิก และการควบคุมระบบนิเวศการกําจัดระบบโปรเจกชั่นโทรศัพท์ หมายความว่าผู้ใช้จะต้องสมัครสมาชิกกับบริการข้อมูลของ GM เพื่อเข้าถึงแอพผ่านระบบข้อมูลและบันเทิงพื้นบ้านซึ่งขยายไปเหนือกว่าการบันเทิงไปยังคุณสมบัติ เช่น ระบบขับรถครึ่งอิสระ Super Cruise ซึ่งต้องการการสมัครสมาชิกหลังการทดลอง

การบังคับให้ผู้ใช้เข้าระบบ Google Built-in ทําให้ GM สามารถรวบรวมข้อมูลพฤติกรรมได้ดีขึ้นสําหรับบริการและสินค้าที่ได้รับการบุคคลนิยม โดยอาจเพิ่มรายได้จากการสมัครสมาชิกนี้ตรงกับแนวโน้มในอุตสาหกรรมที่กว้างกว่าไปยังโปรแกรมและบริการ.

แนวโน้มของรถยนต์ที่กําหนดด้วยโปรแกรม

กลยุทธ์ของ GM สะท้อนการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถยนต์ไปยังรถยนต์ที่กําหนดด้วยซอฟต์แวร์ (SDVs) โดยที่ซอฟต์แวร์กลายเป็นองค์ประกอบหลักแทนฮาร์ดแวร์

สถาปัตยกรรมคอมพิวเตอร์กลางการรวมฟังก์ชันรถยนต์เข้าสู่แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อปรับปรุงอิเล็กทรอนิกส์ ลดต้นทุน และปรับปรุงการบํารุงรักษาซอฟต์แวร์

การแยกหุ้นระหว่างฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์การแยกซอฟต์แวร์จากฮาร์ดแวร์เฉพาะ เพื่อให้สามารถพัฒนาและใช้ได้อย่างอิสระ

ข้อมูลที่นําไปใช้ในการสํารวจการใช้ข้อมูลรถยนต์เพื่อปรับปรุงผลงานและบุคคลิคบริการ

แพลตฟอร์มโปรแกรมเปิด:ทําให้การพัฒนาแอพพลิเคชั่นของผู้บริการที่เป็นฝ่ายที่ 3 สามารถปรับปรุงฟังก์ชันและสร้างระบบนิเวศได้

ความ เสี่ยง และ ความ ท้าทาย

กลยุทธ์ของ GM เป็นการเดิมพันที่สําคัญ ความสําเร็จขึ้นอยู่กับการจัดส่งระบบพื้นเมืองที่แท้จริงเหนือกว่าทางเลือกการฉายโทรศัพท์

การเปลี่ยนแปลงนิสัยของผู้ใช้:การเอาชนะความชอบที่กําหนดไว้สําหรับอินเตอร์เฟซที่คุ้นเคย

การสร้างระบบนิเวศแอพ:การดึงดูดผู้พัฒนา เพื่อสร้างแอพลิเคชั่น สําหรับแพลตฟอร์มของ GM

ความปลอดภัยของข้อมูลการประกันความเป็นไปตามกฎหมายความเป็นส่วนตัวในขณะที่รวบรวมข้อมูลผู้ใช้

การแข่งขันเทคโนโลยี:ติดตามการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องจากแอปเปิลและกูเกิล

การตอบสนองของอุตสาหกรรม

ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ ได้นําแนวทางที่หลากหลายมาใช้ บางส่วนร่วมกับบริษัทเทคโนโลยี (เช่น Renault กับ Google)ในขณะที่หลายคนสนับสนุนตัวเลือกการบูรณาการหลายอย่างพร้อมกัน.

ผลต่อผู้บริโภค

สําหรับผู้ซื้อ การตัดสินใจของ GM อาจมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซื้อ โดยอาจผลักดันบางคนไปยังแบรนด์ที่แข่งขันกันทางเลือกอื่นๆ ได้แก่ การซื้อรถยนต์ GM ที่ใช้แล้ว พร้อมการสนับสนุนการฉายโทรศัพท์ หรือการใช้ตัวปรับจากผู้บริษัทที่สาม.

ในที่สุด การเคลื่อนไหวของ GM หมายถึงมากกว่าการเลือกข้อมูลบันเทิง มันเป็นการเล่นทางกลยุทธ์สําหรับการควบคุมข้อมูลผู้ใช้งานและการพัฒนาระบบนิเวศในวงการรถยนต์ที่พัฒนาผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับ GM จะสามารถนําเสนอทางเลือกที่ดีกว่าในขณะที่ความชอบของผู้บริโภคจะสร้างทิศทางของอุตสาหกรรม