İlgili kişi : Michael Liu
Telefon numarası : +86 139 2374 6374
Whatsapp : +8613923746374
December 23, 2025
Sürüşün yalnızca ulaşımdan teknoloji ve konforun kusursuz bir birleşimine dönüştüğünü hayal edin. Bu devrimin kalbinde otomotiv bilgi-eğlence sistemleri yatıyor. 2025'e yaklaşırken hangi sistemler sürücü deneyiminde yeni standartlar belirliyor? İşte kesin sıralamamız.
Stellantis'in UConnect 5'i, özellikle 14,0 inç dikey dokunmatik ekranıyla Ram 1500'de, bilgi-eğlence mükemmelliğinde bir mihenk taşı olarak duruyor. Döşeme tabanlı arayüz, iklim kontrolü için fiziksel düğmeleri korurken aynı anda uygulama görüntülemeyi mümkün kılar. Kablosuz Apple CarPlay/Android Auto entegrasyonu, sektörde nadir görülen bir durum olan yerel uygulamalarla eşzamanlı olarak çalışır.
Artımlı bir güncellemeden çok daha fazlası olan iDrive 8.5, ek kısayollar ve iyileştirilmiş kararlılık ile kullanıcı deneyimini geliştirir. Kavisli ekran (12,3 inç küme + 14,9 inç dokunmatik ekran), BMW'nin imzalı iDrive denetleyicisiyle eşleşerek, hızda daha güvenli çalışma için dokunmatik ve döner girişleri dengeliyor.
Paylaşılan Toyota/Lexus sistemi, 14 inçlik ekranıyla Lexus TX gibi modellerde parlıyor. Yalnızca dokunmatik ekranlı modeller için iyi düşünülmüş bir tasarım olan klima kontrollerine ekranın alt kısmından sürekli olarak erişilebiliyor. Son OTA güncellemeleri artık CarPlay kullanımı sırasında yerel kısayolları koruyor.
Lucid'in çift ekranlı yaklaşımı, navigasyon/medyayı (üst) araç kontrollerinden (alt) ayırır. Yazılım sonrası iyileştirmeler erken hataları çözerken hacim/iklim için tutulan fiziksel silindirler minimalizm ve işlevsellik arasında ideal bir denge kurar.
Ford'un Android Automotive uygulaması, gösterge grubunda yerel olarak Google Haritalar'dan yararlanıyor; özellikle Explorer/Aviator modellerinde etkileyici. GM'den farklı olarak Ford, akıllı telefon projeksiyon seçeneklerini korurken Google Asistan aracılığıyla üstün ses kontrolü sağlıyor.
Mazda'nın 12,3 inçlik sistemi (CX-90'ın en iyisi), kumanda düğmesi kullanımı ve ideal ekran yerleşimi yoluyla sürücünün odaklanmasına öncelik verir. Fiziksel düğmeler, akıllı telefon projeksiyonu sırasında bile navigasyon/medya işlevlerine doğrudan erişimi korur; bu, ana akım markalar arasında nadir görülen bir durumdur.
Google'ın işletim sisteminin yorumu, güçlü işlevsellik ile temiz bir estetik sunar. Sistemin dikkate değer tek kusuru, sürüş modlarını menülerin içine gömmesidir; bu, normalde sezgisel tasarımı savunan bir marka için kafa karıştırıcı bir seçimdir.
Hyundai'nin yeni ccNC sistemi nihayet kavisli ekran kurulumuna kablosuz akıllı telefon projeksiyonunu ekliyor. Döşeme tabanlı kullanıcı arayüzü olağanüstü netlik sunarken, ses/iklim için özel sabit düğmeler dokunmatik girişlere aşırı bağımlılığı önler.
Hyundai'nin temelini paylaşan Kia'nın versiyonu, çok işlevli kontrol çubuğuyla (EV6/Sorento) farklılaşıyor. Bu uyarlanabilir şerit, klima/ses ekranları arasında geçiş yaparak kullanılabilirlikten ödün vermeden daha sıkı bir paketleme sağlar.
Macan EV'nin sistemi, benzeri görülmemiş bir akıllı telefon entegrasyonu sağlıyor; Apple/Google Haritalar'ı, Android Automotive'e ihtiyaç duymadan gösterge paneline tamamen yansıtıyor. Çok sayıda fiziksel düğmeyle birleştirilen duyarlı arayüz, Porsche'nin sürücü odaklı felsefesinin bir örneğini oluşturuyor.
Bu sistemler toplu olarak otomobil üreticilerinin teknolojik gelişmişliği kullanıcı dostu tasarımla nasıl dengelediklerini gösteriyor; bağlantılı otomobilin sürüş deneyimini karmaşıklaştırmak yerine iyileştirmesini sağlıyor.
Mesajınız Girin